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經(jīng)濟高速發(fā)展固然提升了人民的生活水平，但也帶來了副作用，除了空氣環(huán)境更糟糕之外，還有一點則是擁堵的交通，尤其是在城市中心生活的人們想必對此更有感受。道路擁擠、交通阻塞、乘車難、行車難、行路難等問題給市民的出行帶來了諸多不便，嚴重影響的市民的生活。

小編看到過這樣一句話：

世界上最遙遠的距離是

不是你我相隔千里。

而是，我開“寶馬”堵車了，

你卻踩著“捷安特”絕塵而去...

如今，小伙伴出門都是這樣↓↓↓

所以，今天小編給大家介紹

一項黑科技，”視覺大數(shù)據(jù)“

↓↓讓我們看一下↓↓

經(jīng)過近一年時間的研發(fā)和部署，基于視覺大數(shù)據(jù)分析技術的道路主動感知監(jiān)控系統(tǒng)在蘇州工業(yè)園區(qū)9個重要路口落地，開始對道路狀態(tài)進行“感知”。

該系統(tǒng)基于當前機器學習的前沿技術，深度學習構建了整個道路視頻智能分析，實現(xiàn)了對道路目標的精確分割、識別、跟蹤以及軌跡生成，在此基礎上實現(xiàn)對卡口交通流量的智能統(tǒng)計以及違章停車、逆向行駛等道路交通異常事件的檢測。運用計算機視覺技術，重新挖掘道路監(jiān)控視頻的內在價值，實現(xiàn)從“人”看圖像到“機器”看圖像。徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中實時視頻資源浪費嚴重、內容分析和檢索效率低下等問題;在一定程度上緩解警力不足，真正體現(xiàn)出科技提升警力。

看到這里的小伙伴，一定還是這樣↓↓↓

不要急，小編還沒給你介紹完呢~

大數(shù)據(jù)在智能交通上的應用

↓↓請接著看下去↓↓

1、道路流量監(jiān)測

其特征在于可完全適應路口大流量、低速車流、低車距交通狀態(tài)，能夠提供準確的車輛長度和校正功能，可按要求提供基于交通工程學的交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)，滿足城市路口交通信號控制系統(tǒng)的應用需求，流量統(tǒng)計的準確率超過90%。

2、排隊長度分析

其特征在于可對視域內車輛排隊長度進行測量，可提供基于虛擬檢測器的排隊長度數(shù)據(jù)輸出(5米、10米、20米、50米等)，排隊長度分析要求誤差不超過5米。

3、混合車道轉向比分析

其特征在于可分別統(tǒng)計直行道、直右混合車道掉頭車輛數(shù)，并基于指定的統(tǒng)計周期計算不同方向車流量占比，用于指導城市路口信號燈不同方向、不同相位的配時優(yōu)化方案，提高路口信號系統(tǒng)通行效率，混合車道轉向比準確率超過85%。

4、擁堵分析

其特征在于可以基于事件方式對排隊超限進行實時監(jiān)測報警，可根據(jù)不同需求設定排隊長度、排隊檢測時間閥值，對超過設定閥值的排隊、擁堵或事故導致的擁堵產(chǎn)生實時報警，發(fā)生擁堵事件時漏報率不高于10%。

5、違章停車檢測

其特征在于對違章停放車輛的自動檢測與抓拍功能，并實現(xiàn)車牌的自動識別和違章現(xiàn)場的取證，違停的檢出率超過90%。

6、車輛逆行檢測

其特征在于對逆行車輛的自動檢測與抓拍功能，車輛與道路方向相反時應在30秒判斷其狀態(tài)為逆行，車輛逆行的檢出率超過90%。

7、道路施工檢測

其特征在于對不同大小、不同形狀及不同顏色的道路施工標志牌均具備檢出能力，施工的檢出率大于90%。

8、路障檢測

其特征在于可檢測不同顏色(包括紅色、藍色等)以及不同形狀(包括錐形、圓柱形等)的路障、以及其他非標準路障(即道路中不該出現(xiàn)的較大型靜止遺留物)，路障的檢出率大于90%。

9、行人檢測

其特征在于能夠檢測從車上下來的行人、攀越高速路圍欄進入道路的行人,并發(fā)出告警信息，檢出率大于90%。

“視覺大數(shù)據(jù)”雖高大上，但是，小編想傲嬌的說：大數(shù)據(jù)的檢測測是需要工業(yè)以太網(wǎng)交換機!公路的監(jiān)控系統(tǒng)結構分為三部分，中心控制層、通信層和現(xiàn)場控制層，其中通信層為各個變電所和控制中心提供安全的數(shù)據(jù)通信通道，目前采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機來完成。蘇州飛崧通訊技術有限公司的工業(yè)以太網(wǎng)交換機已應用在智能交通上。未來，小編希望，在視覺大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和工業(yè)以太網(wǎng)交換機的強強聯(lián)合下，能使蘇城的交通擁堵問題得到有效的解決!